Nous avons choisi de restaurer une magnéto France montée sur une 350 cm3 Terrot.
19.
La restauration mécanique et électrique de la bobine d'induit est maintenant terminée mais il reste à la tester.
Pour cela, on utilise un bermascope.
Cet appareil permet d'appliquer au primaire de la bobine un courant basse-tension.
Si la bobine est bonne, il se forme alors aux bornes de l'éclateur (les deux pointes en bas et à droite de l'appareil) une étincelle haute-tension semblable à celle qui se produit entre les électrodes d'une bougie. 20.
On plonge ensuite la bobine pendant plusieurs heures dans une résine isolante.
Ce temps est nécessaire pour que tout l'intérieur de la bobine soit correctement imprégné.
Certains professionnels pratiquent cette opération sous vide pour favoriser l'imprégnation de la résine mais d'autres estiment cette méthode dangereuse pour les bobinages. 21.
La bobine est ensuite chauffée dans une étuve pendant trois heures à 140° pour polymériser la résine puis refroidie à température ambiante. 22.
Le condensateur monté par le passé sur les magnétos était en mica.
Souvent, il est claqué ou "faiblard".
Le remède consiste à le remplacer par un condensateur moderne et plus fiable que l'on coule dans de la résine dans le fond d'une flasque de l'induit.
Il reste maintenant à connecter les différents fils entre eux, à relier la bobine au condensateur, et à remonter tout l'induit. 23.
Lorsque la bague collectrice est cassée ou fêlée, ce qui est très souvent le cas, elle doit être remplacée.
Quand la pièce n'est plus disponible, il est souvent possible de la réparer en moulant la partie cassée à l'aide de résine puis en rectifiant l'ensemble au tour. 24.
Après un traitement de surface qui consiste en un ébavurage soigneux à la lime et un polissage à la toile émeri et au tour, suivi d'un nettoyage et graissage (ou remplacement) des roulements, voici un induit qui est prêt à reprendre du service pour de nombreuses années. 25.
Après remontage de l'induit dans le corps de la magnéto, il reste à réaimanter celle-ci.
Pour cela, on utilise une machine spéciale à réaimanter.
On place la magnéto sur la machine, pôle nord de la magnéto contre pôle sud de la machine et vice-versa, on entoure la magnéto de masses métalliques, puis l'opérateur envoie trois ou quatre impulsions électriques qui régénèrent l'aimant de la magnéto. 26.
Il reste à remonter les rupteurs en prenant soin de remplacer les pièces usagées ou manquantes (grains, ressorts, etc...).
Pour finir, l'écartement des grains est réglé selon les préconisations du constructeur de la magnéto. 27.
Pour finir, chaque magnéto est testée sur un banc d'essai sur lequel elle va tourner à son régime maximal durant plusieurs minutes afin de contrôler la vigueur de son étincelle.
Il ne vous reste plus qu'à remonter le précieux accessoire sur votre moto. | 
Page précédente)
)
)
)
)
)
)
)
)
)